氫氣是宇宙中最豐富的元素，但由這種乾淨的燃料所驅動的車輛很稀少。近來，DHL為了減少碳排放，開始為車隊增加擁有比提供電池電動車更快的加油時間和更強的續航力的氫燃料電池車。

快遞巨頭DHL在一份聲明中表示，首先將在2020年開始於德國部署100輛「H2面板貨車」。倘若他們按預期進行，他可能會擴大至由卡車製造商StreeScooter使用Plug Power燃料電池系統所製造的車隊，以及500輛貨車。

DHL表示，他們是第一批4.25噸商用燃料電池汽車，每個油箱的行駛里程可達  500公里。

DHL Express德國首席執行長Markus Reckling表示透過此計畫，「DHL Express成為第一家將大量電動汽車與燃料電池一起用於最後一哩物流的快遞供應商」。「這強調了我們的目標，不僅是市場上最快、最可靠，也是最符合氣候友善的供應商。」

DHL是在初創卡車汽車製造商Nikola Motor公布了一項精心設計的燃料電池semitrucks以及一系列氫燃料網站願景後，做出這樣的決定。Nikola已經籌集了初始基金3億美元，並正在進行15億美元的融資，以建立在位於鳳凰城附近的第一家工廠與加油站。啤酒製造商Anheuser-Busch是第一個主要客戶，正在等候交付800輛Nikola未來出產的鑽機。多年來一直銷售氫燃料電池車Mirai的豐田，在洛杉磯港口擁有少量燃料電池半掛式卡車（semitruck），並且在與Kenworth的合作下預計還會增加至少十台。

燃料電池車和電池驅動車都是電動的，兩者使用的馬達及許多其他零件皆相同。關鍵差別在於電池儲存電力，而燃料電池在電化學過程中根據需要在電池中儲存電力，該電化學過程從強制通過燃料電池膜的氫氣中提取電子。除了電力，唯一的額外產出是水蒸氣，不是有害的廢氣。除了汽車和卡車之外，它們已經被NASA使用了幾十年，它們作為固定式發電機使用，並且正在開發以應用於動力火車甚至船隻和渡輪。

DHL沒有詳細說明在貨車計畫上花了多少錢，但根據Plug Power首席執行長Andy Marsh透露，Plug Power的燃料電池車每輛至少耗資20,000美元。他告訴Forbes：「每台我們銷售的馬達都藉於20,000至30,000美元間。」

儘管過去十年中加州、日本和少數幾個市場上有氫能車流通，而且還有一些公車和其他車輛使用它們，但長期投入燃料電池技術者之一的Plug Power一直專注於有關堆高機及固定發電機的銷售。隨著技術成熟和成本降低，它作為商用車的動力系統越來越具吸引力。

「我們相信企業可以因為改變車隊車種的選擇獲利，因為使用氫燃料可以使你管理更集中，」Marsh表示。氫氣車輛的加油時間和汽油及柴油車的時間相當，但它的低油耗量也很有吸引力。「當運輸業需要將里程納入考慮，且每天必須行經各城市超過200公里以上時，電池車輛會使送貨密度加速下降。」

資料來源：https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2019/05/29/hauling-with-hydrogen-dhl-adding-fuel-cell-vans-to-its-delivery-fleet/#45b33f7779d8

圖片來源：shutterstock